Tahukah Anda logistik pengemasan dan metode transportasi serta keuntungannya?
Produk
Pengemasan adalah istilah umum untuk wadah, bahan, dan bahan penolong yang digunakan sesuai dengan metode teknis tertentu untuk melindungi produk, memudahkan penyimpanan dan pengangkutan, serta mendorong penjualan selama pengangkutan. Fungsi utama kemasan adalah sebagai berikut:
2. meningkatkan operasionalefisiensi barang dalam proses logistik Pengumpulan produk pengemasan dalam operasi logistik secara langsung mempengaruhi bongkar muat kendaraan, penerimaan dan pengiriman barang di gudang, dan tingkat pemanfaatan volume perpindahan ke kendaraan dan gudang.
1. Mencegah barang rusak selama pengangkutan
Misalnya: kerusakan yang disebabkan oleh lingkungan fisik seperti getaran, benturan, tusukan dan ekstrusi, serta runtuhnya dan robohnya rak, penumpukan atau alat angkut; kerusakan lingkungan alam seperti radiasi.
3. Untuk mengirimkan informasi
Produk yang dikemas harus memiliki informasi seperti identifikasi produk, pabrikan, nama produk, kuantitas internal, tanggal dan kode identifikasi, yang sangat penting saat menerima, memilih, dan mengonfirmasi waybill.
4. Promosikan penjualan
Desain bentuk, bahan, warna cetak dan bukaan jendela pada kemasan luar produk menjadikan kemasan mempunyai fungsi mempercantik, mempercantik produk dan meningkatkan penjualan.
Singkatnya, tugas utama pengemasan adalah memberikan perlindungan selama pengangkutan produk. Lantas, apa saja metode logistik dan transportasinya?
Moda angkutan logistik adalah sarana, cara dan jenis yang digunakan untuk menyelesaikan pengangkutan penumpang dan barang. Berdasarkan jenis alat transportasinya, dapat dibedakan menjadi beberapa moda. Moda transportasi yang berbeda cocok untuk barang yang berbeda. Moda yang umum meliputi angkutan laut, angkutan kereta api, angkutan udara, angkutan jalan raya, angkutan pipa, angkutan peti kemas, dan angkutan multimoda internasional.
1. Transportasi jalan raya.
Suatu cara pengangkutan barang dan penumpang di jalan raya yang terutama menggunakan mobil, tetapi juga menggunakan kendaraan lain (misalnya manusia, kendaraan yang ditarik hewan). Angkutan jalan raya terutama melakukan angkutan barang dan air jarak pendek, volume kecil, angkutan barang jarak jauh, volume besar, dan jarak pendek dimana keunggulan angkutan kereta api dan air sulit dijangkau.
Saat ini, jumlah kendaraan bermotor di dunia telah mencapai lebih dari 400 juta. Dalam jaringan transportasi modern di dunia, jalur jalan raya mencakup 2/3, sekitar 20 juta kilometer, dan volume angkutan barang yang diselesaikan melalui angkutan jalan raya menyumbang 80% dari total volume angkutan. Sekitar 10% dari omzet barang. Di beberapa negara industri maju, volume pengangkutan dan pergantian angkutan jalan raya termasuk yang terbaik di berbagai moda transportasi, dan angkutan jalan raya telah menjadi bagian yang sangat diperlukan dan penting.
Keuntungan utama transportasi jalan raya adalah fleksibilitas yang kuat, masa pembangunan jalan yang singkat, investasi yang rendah, mudah beradaptasi dengan kondisi lokal, fasilitas stasiun penerima tidak memerlukan persyaratan yang tinggi.Pengangkutan “door to door” dapat dilakukan, yaitu dari pintu pengirim ke pintu penerima, tanpa transshipment atau penanganan berulang. Transportasi jalan juga dapat digunakan sebagai sarana penghubung dengan moda transportasi lainnya. Radius ekonomi angkutan jalan raya umumnya dalam jarak 200 kilometer. Namun angkutan jalan raya juga mempunyai keterbatasan tertentu: muatan kecil, tidak cocok untuk memuat barang berat dan besar, tidak cocok untuk angkutan jarak jauh; Getaran kendaraan dalam pengoperasiannya besar sehingga mudah menyebabkan kecelakaan kerusakan barang dan perbedaan barang. Pada saat yang sama, biaya transportasi lebih tinggi dibandingkan transportasi air dan kereta api.
2. Transportasi dengan kereta api.
Penggunaan kereta api untuk mengangkut penumpang dan barang. Angkutan kereta api terutama mengangkut barang jarak jauh dan dalam jumlah besar, yang merupakan bentuk angkutan utama dalam angkutan utama. Suatu sistem transportasi kereta api terdiri dari banyak elemen dan saling melengkapi. Tanpa sistem yang baik, kereta api tidak akan berjalan lancar. Di wilayah dimana air tidak tersedia, hampir semua pengiriman dalam jumlah besar dilakukan dengan kereta api.
Keunggulannya adalah kecepatan cepat, tidak dibatasi oleh kondisi alam, volume muatan besar, biaya transportasi rendah. Kerugian utama adalah fleksibilitas yang buruk, transportasi hanya dapat dicapai melalui jalur tetap, dan perlu bekerja sama dengan sarana transportasi dan koneksi lain. Dengan munculnya era Internet of Things, transportasi kereta api telah membuka peluang pengembangan baru. Penerapan teknologi Internet of Things pada transportasi kereta api di negara kita dapat mengumpulkan data status lokomotif dan kendaraan yang berjalan, seperti nomor lokomotif, nomor gerbong, status, posisi, keberadaan dan waktu kedatangan, serta menelusuri informasi lokomotif dan kendaraan serta barang secara real-time. Jarak tempuh ekonomi angkutan kereta api umumnya lebih dari 200 kilometer.
3. Transportasi air.
Transportasi jalur air merupakan bentuk transportasi utama dalam transportasi utama, yang terutama melibatkan transportasi logistik dalam jumlah besar dan jarak jauh. Di wilayah pedalaman dan pesisir, angkutan air sering digunakan sebagai sarana angkutan kecil untuk melengkapi dan menghubungkan tugas angkutan utama curah. Transportasi air adalah bagian penting dari sistem transportasi komprehensif di Tiongkok, setelah bertahun-tahun berkembang, negara kami telah menjadi kekuatan air paling berpengaruh di dunia, data menunjukkan bahwa pada tahun 2020, keluaran kargo pelabuhan Tiongkok sebesar 14,55 miliar ton, keluaran peti kemas pelabuhan sebesar 260 juta teu, throughput kargo pelabuhan dan throughput peti kemas adalah yang pertama di dunia.
Keuntungan utama transportasi air adalah biayanya yang rendah, dapat melakukan transportasi berbiaya rendah, volume besar, jarak jauh. Transportasi air dan moda transportasi lainnya sebagai perbandingan, karakteristiknya sangat khas, yang dikenal sebagai pelayaran perlindungan lingkungan. Transportasi air akan memainkan peran yang lebih besar dalam proses pengambilan keputusan penting seperti pencapaian puncak karbon dan netralitas karbon. Namun angkutan air juga mempunyai kelemahan yang jelas, terutama kecepatan angkutan yang lambat, berdasarkan pelabuhan, ketinggian air, musim, iklim, sehingga penghentian angkutan dalam waktu yang lama dalam setahun.
Ada empat bentuk transportasi air:
(1) Transportasi pesisir. Ini adalah cara menggunakan kapal untuk mengangkut penumpang dan barang melalui perairan pesisir dekat daratan. Umumnya kapal yang digunakan berukuran sedang dan kecil.
(2) Transportasi lepas pantai. Merupakan salah satu bentuk transportasi dimana kapal digunakan untuk mengangkut penumpang dan barang melalui jalur laut negara tetangga di daratan. Tergantung pada jangkauannya, kapal berukuran sedang atau kecil dapat digunakan.
(3) Transportasi laut. Merupakan penggunaan kapal laut yang berbentuk angkutan jarak jauh, terutama mengandalkan volume kapal yang besar.
(4) Angkutan sungai pedalaman. Merupakan cara transportasi dengan menggunakan kapal di perairan sungai, sungai, danau dan sungai di darat, terutama menggunakan kapal berukuran sedang dan kecil.
4. Transportasi udara.
Suatu bentuk transportasi dengan pesawat terbang atau pesawat udara lainnya. Biaya satuan transportasi udara sangat tinggi. Oleh karena itu, ada dua jenis barang yang paling cocok untuk dibawa. Salah satunya adalah barang-barang dengan nilai tinggi dan daya dukung pengangkutan yang kuat, seperti suku cadang peralatan berharga dan produk bermutu tinggi. Yang lainnya adalah material yang sangat dibutuhkan, seperti material bantuan bencana dan penyelamatan.
Keunggulan utama angkutan udara adalah cepat dan tidak dibatasi oleh medan. Hal ini sangat penting karena juga dapat mengandalkan transportasi udara di wilayah yang tidak dapat dijangkau dengan kereta api atau bus.
5. Transportasi multimoda internasional
Transportasi multimoda, singkatnya, diproduksi dan dikembangkan berdasarkan transportasi peti kemas. Hal ini mengacu pada pengangkutan barang dalam setidaknya dua moda transportasi yang berbeda oleh operator angkutan multimoda dari tempat pengambilalihan di satu negara ke tempat penyerahan yang ditentukan di negara lain sesuai dengan kontrak angkutan multimoda. Transportasi multimoda internasional cocok untuk transportasi air, jalan raya, kereta api dan udara. Dalam perdagangan internasional, karena 85% ~ 90% barang diselesaikan melalui laut, transportasi laut menempati posisi dominan dalam transportasi multimoda internasional.
Proses pengangkutan yang dilakukan secara bersama-sama oleh dua jenis alat angkutan secara bersama-sama disebut angkutan majemuk, yang biasa disebut angkutan multimoda di negara kita. Penerbangan dari Shanghai ke JOHANNESBURG, Afrika Selatan, misalnya, akan melakukan perjalanan melalui laut -- dari Shanghai ke DURBAN dan kemudian melalui darat -- dari Durban ke Johannesburg. Ini sudah multimodal. Namun transportasi multimoda dalam pengertian perdagangan internasional, tidak hanya harus memiliki premis seperti itu, tetapi juga harus memiliki "bill of lading multimoda" - yaitu, kontrak "transportasi multimoda".
Terlepas dari kenyataan ini, apa yang biasanya kita lakukan adalah mendapatkan bill of lading laut dan bukan "bill of lading multimoda". Oleh karena itu, meskipun ada angkutan multimoda, namun tidak sesuai dengan definisi “transportasi multimoda”.
Keuntungannya adalah:
1. Tanggung jawab terpadu dan prosedur sederhana;
2. Menghemat biaya dan mengurangi biaya transportasi;
3. Mengurangi jalur perantara, mempersingkat waktu dan meningkatkan kualitas transportasi;
4. Peningkatan organisasi transportasi dan transportasi yang lebih wajar;
5, dapat mencapai transportasi dari pintu ke pintu;
Menurut moda transportasi, pemilihan wadah pengemas pengangkutan terutama mengikuti prinsip-prinsip berikut: Pertama, harus memenuhi standar nasional dan internasional yang sesuai; kedua, perlu diperhatikan bahwa wadah pengemasan yang digunakan tidak boleh menimbulkan kerugian bagi individu dan masyarakat, serta memiliki perlindungan fisik yang memadai untuk produk dan perlindungan suhu selama keseluruhan proses pengangkutan. Hal ini juga harus memastikan bahwa pengiriman barang di seluruh proses logistik bukanlah transshipment yang berbahaya.
Waktu posting: 16 November 2022
